DUNIA TEKNIK SIPIL: MANUAL DESAIN PERKERASAN JALAN 2017

KATA PENGANTAR

Versi awal Manual Desain Perkerasan (MDP 2013) dikembangkan dengan bantuan

Pemerintah Australia (AusAID), sebagai bagian Indii activity 209.01. Selanjutnya, versi

Bahasa Indonesia dikembangkan melalui penyimakan yang ekstensif oleh Staf Direktorat

Jenderal Bina Marga dan para pakar. Sejumlah bab berkaitan dengan kebijakan Direktorat

Jenderal Bina Marga, objektif-objektif perencanaan dan penjelasan teknik telah

ditambahkan. Selanjutnya manual dilegalisasi melalui Surat Keputusan Keputusan Direktur

Jenderal Bina Marga Nomor: 22.2 / KPTS / Db / 2013 tertanggal 30 Maret 2012.

Proses revisi MDP 2017 dilakukan melalui beberapa tahapan review oleh para pakar dan

praktisi dari lingkungan Direktorat Jenderal Bina Marga, Pusat Penelitian dan

Pengembangan Jalan dan Jembatan, dan Perguruan Tinggi. Revisi MDP 2017 meliputi

perubahan strukutur penyajian untuk mempermudah pemahaman pengguna dan

penambahan dan perbaikan kandungan manual. Sejumlah bahan ditambahkan termasuk

penggunaan nilai karakterisitk VDF jenis-jenis kendaraan niaga berdasarkan wilayah untuk

kondisi beban nyata (termasuk beban berlebih) dan kondisi beban normal (beban

terkendali), angka pertumbuhan lalulintas per wilayah, uraian rinci mengenai metode desain

mekanistik termasuk penegasan penggunaan ESA4 dan ESA5 dan lain-lain. Sejumlah

perubahan penting yang dibuat dalam bagian II manual antara lain meliputi perbaikan

prosedur konversi temperatur untuk analisa lendutan, penambahan opsi penanganan

Pengupasan dan Pelapisan Kembali (Mill and Inlay). Khusus untuk perencanaan pada level

jaringan, grafik desain overlay diperluas hingga beban lalulintas rencana 200 juta ESA.

Faktor-faktor pemicu penanganan disesuaikan konsisten dengan grafik analisa lendutan

yang diperluas tersebut.

Metode desain yang digunakan pada Manual Desain Perkerasan adalah metode Mekanistik

Empiris yang dewasa ini telah digunakan secara meluas di berbagai negara yang telah

berkembang. Dengan metode ini analisis struktur perkerasan dilakukan menggunakan

prinsip-prinsip mekanik yang keluarannya digunakan untuk memprediksi kinerja struktur

berdasarkan pengalaman empiris.

Untuk mendapatkan hasil yang optimal metode Mekanistik Empiris memerlukan input

parameters material dan beban lalulintas yang terperinci dan akurat yang memerlukan

pengujian ekstensif baik di lapangan maupun di laboratorium. Sebagai suatu pendekatan

yang relatif masih baru dilingkungan kebinamargaan, sejumlah riset untuk mendukung dan

mengembangkan metode ini masih sangat diperlukan. Diantaranya adalah pengembangan

perangkat lunak untuk analisis dan, yang sangat mendesak, pengkalibrasian output analisis

mekanik terhadap kinerja perkerasan khususnya untuk iklim Indonesia dan kondisi beban

kendaraan yang nyaris tidak terkendali.

Desain struktur perkerasan dalam bentuk katalog memungkinkan pendesain lebih fokus

pada upaya mendapatkan input tersebut. Namun demikian, tidak berarti bahwa pendesain

tidak perlu memahami proses analisis mekanistik. Pemahaman terhadap metode yang

digunakanakan meningkatkan apresiasi dan kesadaran pendesain mengenai kebutuhan

akan data perencanaan yang akurat. Untuk itu, praktisi perkerasan jalan didorong untuk

meningkatkan kemampuan dengan secara intensif mempelajari metode tersebut.

DIREKTUR JENDERAL BINA MARGA
Dr. Ir. Arie Setiadi Moerwanto, M.Sc
Juni 2017

Silahkan Unduh berkas di bawah ini :

DUNIA TEKNIK SIPIL